Название многозначительное, если учесть, что на каждом долларе написана фраза: «В этого бога мы верим». Лерну не только разделяет мнение вышеупомянутых авторов, но и доказывает в своей книге, что без банков торговля наркотиками была бы невозможна. Действительно, разве может наркомафия возить свои миллиарды долларов в чемоданах? Из ее книги я и узнал, сколько весит один миллион долларов. Она пишет, что в Майами— воротах торговли наркотиками Соединенных Штатов — банки не успевают принимать доллары от клиентов по счету и принимают их на вес! «Если клиент,— пишет Лерну,— представил доллары в двадцатидолларовых купюрах весом 136 килограммов, то ему на счет запишут сумму в 3,6 миллиона долларов...» Легко подсчитать, что один миллион в тех же купюрах весит чуть меньше 38 килограммов. Но ведь прибыли мафии исчисляются миллиардами. Скажем, если эта прибыль достигла 100 миллиардов, то мафия должна была бы везти в чемоданах 3800 тонн двадцатидолларовых бумажек! А ведь на улицах Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Майами за порцию крэка платят по 15 долларов за шарик. Нет, чемоданов явно было бы мало. Нужны железнодорожные составы.
К Майами, как мухи к клейкой бумаге, прилипли сотни банков из доброй дюжины стран. Причина такого интереса к этому городу одна — здесь находится центр наркоторговли и здесь можно перехватить грязные наркодоллары.
В США, однако, существуют строгие законы, которыми должны руководствоваться все банки. А именно: если клиент приносит в банк наличные деньги в сумме, превышающей 10 тысяч долларов, он должен объяснить происхождение этих денег.
Банки США этот закон не соблюдают. Но куда же тогда смотрят власти? Власти смотрят в сторону. И вот доказательства: известно, что основная масса наркотиков поступает в США на самолетах и кораблях через Карибское море. Но ведь это самое охраняемое побережье США. Радары, самолеты-перехватчики, подводные лодки, сторожевые корабли... И все эти средства остаются бессильными перед кокаином?
Оказывается, причина вовсе не в бессилии американской обороны. «Эд Лоури,—пишет Лерну в своей книге,— отставной пилот таможенной службы Майами, в своем рапорте на имя комиссара таможен США жалуется, что самолеты контрабандистов оказываются быстроходнее самолетов, приданных таможенной службе. Когда армия передала таможне несколько своих вертолетов, контрабандисты сменили маленькие маломощные самолеты на средние и опять стали неуязвимы. Но это не главное,— продолжает Лоури,— беда в том, что часы действия таможни определяются расписанием на несколько недель вперед. И это расписание известно всей стране. Так что контрабандисты, торговцы наркотиками, беспрепятственно проникают на территорию США...»